【悲報】自動車のタコメーター、ただの飾りだった

 
自動車整備工場に勤めるF整備士は以下のように話します。
「ガソリンなどを燃やして出力を得る内燃エンジンでは、ピストン内の爆発によって、車軸を回す大出力を得る仕組みになっていますが、必ずしも高回転になるほどハイパワーになるわけではありません。
どのエンジンにも、効率よくパワーが引き出せる回転域（いわゆるパワーバンド）というのがあり、ギアで変速する必要があるのです。
またパワーバンドに満たないエンジン回転速度のほうが好燃費になりやすいこともあり、その回転速度を任意で調整するための情報をドライバーに認識させる役目を担っているんです」
 

一方で、現在国内の98％はAT（オートマチックトランスミッション）車が占めています。
AT車はエンジン回転速度や車速、アクセルペダルの踏み加減などを判断して自動で変速してくれる機構です。
その場合ではタコメーターの存在も不要になってきたとも捉えられますが、実際にはどうなのでしょうか。

 
「確かにATメインの現代では重要度が低い。MTしかない大型バイクでもタコメーターを装備しないケースがあります。
またハイブリッド車の場合、エンジンは動力源ではなく発電機としての役割が大きく、速度というより効率のいい回転域を保つように自動設定されています。
そう考えると、回転速度の情報はあまり重要視されなくなったといえます。
一方で、やはりエンジンの状態をわかる計器を望むユーザーも多いのでしょう。
タコメーターは、エンジンが動いている雰囲気を演出する要素のほうが強いでしょうね」（F整備士）